CompVR – глава целого семейства сабвуферов, берущих начало от серии Competition, покорившей всю Америку на соревнованиях SQ в конце 90-х годов прошлого века. Идеология Competition передалась и всему семейству Comp –  максимально правильный и громкий бас. Сабвуферы CompVR традиционной конструкции, которую уже в пору называть «классической»:

Бесшовный пропиленовый диффузор с напылением

Литая корзина

Усилитель диффузора

Жесткая уплотнительная рамка с логотипом 

Perimeter Venting – система охлаждения катушки

Прошитый подвес

Насечки на подвесе значительно улучшают его характеристики

Сдвоенные катушки увеличенной длины, намотанные медным проводом

Магнитопровод и керн выполнены одной деталью методом горячей ковки

Вентилируемый керн увеличенной длины

Увеличенная линейность хода диффузора

Увеличенная подводимая мощность

Звуковая катушка ВСЕГДА находится в магнитном зазоре

Подводящие проводники в защитной изоляции

Пружинные хромированные разъёмы

CVR10: Разработчики из Stillwater Design тоже сохраняют верность принципам конструирования сабвуферов, которые они для себя определили. К числу характерных особенностей конструкции относятся, к примеру, пружинные зажимы, равномерно распределенные по окружности толстого (и довольно глухого, кстати) корпуса. Двойную строчку по стыку диффузора с подвесом уже взяли на вооружение и другие, а был, помнится, эксклюзив. Диффузор из полипропилена с минеральным наполнителем и металлизацией с лицевой стороны представляет собой сплошную деталь со штампованными рёбрами жесткости. Внизу с ним соединяется переходной конус — такая конструкция была впервые опробована в «Соло–бариках». Подвес не слишком широкий, 18 мм, зато эффективная площадь диффузора у «Кикера» больше, чем у любого другого участника. На ободе корпуса с передней стороны — накладка из жёсткого пластик, а снизу — тонкое уплотнительное кольцо, с одной проблемой при инсталляции будет меньше. Магнит размерности 136 х 25 мм помещен в жёсткий резиновый чехол. Диаметр осевого отверстия 22мм; охлаждение звуковой катушки облегчают восемь вентиляционных окошек в корпусе. Провода подведены по первому способу, но как они заделаны в корпус — это надо видеть, словами описать трудно.